Ketten- & Übersetzungsrechner
Passe deine Übersetzung vorab rechnerisch an: Übersetzung und Drehzahleffekt, genaue Kettengliederzahl und Kombinationstabelle.
Übersetzungsverhältnis und Auswirkung
Kettengliederanzahl
Aufgerundet auf eine gerade Zahl – Ketten werden mit gerader Gliederzahl verkauft. Miss den Achsabstand von der Ritzelmitte bis zur Hinterachse mit Spannern im vorderen Verstellbereich, damit Spannspielraum bleibt.
Übersetzungs-Kombinationstabelle
Übersetzungen rund um dein aktuelles Setup. Blau = länger (niedrigere Drehzahl, sanfterer Durchzug), Orange = kürzer (stärkerer Durchzug, höhere Drehzahl). Deine aktuelle Kombination ist umrahmt.
Häufig gestellte Fragen
Was ist die Endübersetzung und wie wird sie berechnet?
Endübersetzung = Zähne Kettenrad ÷ Zähne Ritzel. Ein Setup mit 15er-Ritzel / 45er-Kettenrad ergibt 3,00. Ein höheres (kürzeres) Verhältnis sorgt für bessere Beschleunigung bei höherer Drehzahl; ein niedrigeres (längeres) Verhältnis senkt die Drehzahl beim Cruisen, schwächt aber die Beschleunigung ab.
Was passiert, wenn ich ein größeres Kettenrad montiere?
Jeder zusätzliche Zahn hinten verkürzt die Übersetzung um etwa 2 %: Das Motorrad zieht besser aus Kurven heraus und neigt leichter zu Wheelies, dreht aber bei gleicher Geschwindigkeit höher – Höchstgeschwindigkeit, Reichweite und Kettenhaltbarkeit sinken leicht. Ein kleineres Kettenrad bewirkt das Gegenteil.
Sollte ich das Ritzel oder das Kettenrad wechseln?
Ein Zahn am Ritzel entspricht in der Wirkung etwa drei Zähnen am Kettenrad, daher ist das Ritzel der günstigste Weg für eine spürbare Änderung. Ein kleineres Ritzel biegt die Kette jedoch enger und erhöht den Verschleiß an Kette und Gleitschiene. Für Feintuning und schonenderen Verschleiß ist der Wechsel des Kettenrads die bessere Wahl.
Ändert sich durch andere Kettenräder die Kettenlänge?
Meistens ja. Größere Kettenräder benötigen mehr Glieder. Der Kettenspanner an der Hinterachse bietet 20–30 mm Spielraum für minimale Anpassungen, darüber hinaus wird eine längere (oder kürzere) Kette benötigt. Nutze den Gliederrechner oben – Ketten werden in geraden Gliederzahlen verkauft.
Zeigt der Tacho nach einem Ritzel-/Kettenradwechsel falsch an?
Das hängt davon ab, woher das Geschwindigkeitssignal stammt. Wird es am Vorderrad oder über den ABS-Ring abgenommen, ändert sich nichts. Erfolgt die Messung am Getriebeausgang oder Hinterrad, weicht der Tacho um den gleichen Prozentsatz wie die Übersetzungsänderung ab – dafür gibt es Tachokonverter (Speedohealer).
Was ist ein 520er-Umbau?
Der Austausch einer schwereren 525er- oder 530er-Kette samt Ritzeln gegen ein leichteres 520er-Kit. Dies reduziert die rotierende Masse und ist besonders auf der Rennstrecke beliebt. Die Teilung muss bei allen drei Teilen (Kette, Ritzel, Kettenrad) übereinstimmen, weshalb stets der komplette Kettensatz getauscht wird.
Sollten Kette, Ritzel und Kettenrad immer zusammen gewechselt werden?
Ja, als Satz. Eine verschlissene Kette hat sich gelängt und beschädigt neue Kettenräder schnell – und umgekehrt. Wenn sich die Kette auf der 3-Uhr-Position vom hinteren Kettenrad abheben lässt und man durchsehen kann, ist der Satz fällig.